Вертолёт ансат

лёгкий многоцелевой вертолёт ансат

Ансат — лёгкий многоцелевой вертолёт, разработанный конструкторским бюро ОАО «Казанский вертолётный завод». Первый прототип вертолёта был собран в апреле 2004 года. Вертолёт «Ансат» может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине.

«Ансат» в переводе с татарского языка означает «несложный», «простой».

Ведущим конструктором программы «Ансат» в течение пятнадцати лет, с 1993 по 2007 гг., был Валерий Вячеславович Двоеглазов. На Казанский вертолетный завод он пришел с КНПП «Вертолеты «Ми» в 1993 году. В это время на КВЗ начиналась работа над «Ансатом». Молодой специалист, мечтавший со студенческой скамьи о разработке нового легкого вертолета, попал, как говорится, в нужное место в нужное время.

ЛТХ

Технические характеристики вертолета Ансат
Двигатель (кол-во, тип, марка)
2 х ГТД PW-207K
Взлетная мощность, л.с.
2х630
Экипаж
1
Пассажиры
10
Макс. взлетная масса, кг
3300
Норм. взлетная масса, кг 3000
Масса пустого, кг 1950
Нагрузка в кабине, кг
1000
Нагрузка на подвеске, кг
1300
Макс. скорость, км/ч
285
Крейсерская скорость, км/ч
250
Статический потолок, м
3300
Практический потолок, м
5700
Дальность, км
635
Продолжительность, ч
3,3
Размеры планера
Длина, м
11,18
Высота, м
3,4
Ширина, м
2,5
Размеры кабины
Длина, м
3,15
Высота, м
1,68
Ширина, м
1,3
Диаметр НВ, м
11,5

Рулевой винт

Жесткий рулевой винт еще раз дал о себе знать. Во избежание неприятностей в кабине был установлен индикатор вибраций на хвостовом редукторе. Однажды при резком увеличении вибраций двигатели были выключены. При осмотре оказалось, что из шести крепежных болтов втулки рулевого винта три уже лопнули. Этот винт какое-то время даже летал на втором прототипе вертолета, но в конце концов был заменен на шарнирный. Прочитать остальную часть записи »

Угол опережения вертолета

Теоретиками угол опережения для «Ансата» был определен как 45°, что показалось несколько сомнительным. А как его определить практически? Наука по этому поводу молчала. Московские авторитеты изъяснялись туманно. Советовали померить усилия в подкосах редуктора. Попробовали, ничего вразумительного не получилось. Тогда решили действовать доморощенным способом. Прочитать остальную часть записи »

Первый взлет вертолета Ансат

Первый взлет вертолета состоялся 17 августа. Готовился он без всякой помпы во избежание незапланированного «эффекта». Вертолет выкатили на траву, Русецкий и Дей заняли места в кабине. После запуска и прогрева двигателей, убедившись, что все нормально, Дей оставил Русецкого один на один с новорожденным. Прочитать остальную часть записи »

Ресурс трансмиссии

На вертолете нарабатывался ресурс трансмиссии. Я сидел в кабине по часу, потом по два, на дольше топлива не хватало. Чтобы не тратить время на заправку, Карташев дал команду поставить рядом с вертолетом два бака по 900 литров с Ми-8. Прочитать остальную часть записи »

Испытания легких вертолетов «Ансат»

В мае-июне нынешнего года прошли эксплуатационные испытания легких вертолетов «Ансат» (№33015), Ка-226 и самолета СМ-92 «Финист», закупленных авиацией ФСБ России. В этих испытаниях принимала участие группа технической поддержки Казанского вертолетного завода в составе ведущего инженера А.А. Хасанзянова, летчика-испытателя А.К. Моисеева, инженера АЭРСО В.Г. Прочитать остальную часть записи »

Конструкторская коммандировка

Перед майскими праздниками быстро оформились в командировку, 12 мая вылетели в Йошкар-Олу. По приезде мы провели предполетный осмотр вертолета «Ансат». Погрузили на вертолет сопровождения техническую аптечку. На следующий день, 13 мая, вылетели в Москву для показа вертолета руководству авиации ФСБ. Полет проходил по следующему маршруту: Йошкар-Ола – Нижний Новгород – Владимир – Москва. «Ансат» в этом перелете пилотировали КВС А.К. Моисеев и штурман С. Совранчук (от ФСБ). Прочитать остальную часть записи »

Демонстрационные полеты в Дагестане

В Дагестане на «Ансате» было выполнено несколько демонстрационных полетов для высших чиновников республики, руководства ФСБ Северного Кавказа и местных пограничников. Первого июня вертолет был продемонстрирован Президенту Республики Дагестан Муху Алиеву. Вертолет руководству республики понравился. Были высказаны пожелания о его приобретении. Пограничная служба Дагестана также высоко оценила маневренные свойства «Ансата». Прочитать остальную часть записи »

Взлетный вес вертолета

Перед полетом на более высокие площадки провели испытания по возможности висения вертолета с различным взлетным весом, как в зоне влияния земной поверхности, так и вне зоны влияния. Эти испытания полностью подтвердили данные, заложенные в РЛЭ. На высоте 1800 метров при Т = +18 °С вертолет со взлетным весом 3000, 3300 и 3500 кг устойчиво висит и в зоне, и вне зоны влияния земли, причем имеются еще запасы по мощности. Прочитать остальную часть записи »