Военный вертолет Ансат

Незадолго до полетов по европейской части России, в период с 6 ноября 2008 года по 16 апреля 2009 года, были проведены государственные испытания военного вертолета «Ансат» с колесным шасси общей наработкой более 20 часов, выполнены перелеты по маршрутам: Казань – Нижний Новгород -Москва (Чкаловская – Кубинка) и обратно. Прочитать остальную часть записи »

ВИКТОР РУСЕЦКИЙ, Летчик и Испытатель Ансат

Мы нарочно написали каждое слово в этом словосочетании с большой буквы. Потому что человек, о котором сейчас пойдет речь, не просто профессиональный летчик-испытатель. Он – Летчик с большой буквы, родившийся, видимо, с талантом авиатора в крови, он – Испытатель с большой буквы, который все самое трудное и рискованное берет на себя. Жизнь испытывала и испытывает Виктора Русецкого на прочность, а он – ее. В апреле нынешнего года Русецкому исполнилось 50 лет. Юбилей, однако! Прочитать остальную часть записи »

Неудачные испытания Ансат

Так, 5 августа 2001 года при выполнении испытательного полета на опытном вертолете «Ансат» (прототип 02) на скорости 240 км/ч произошло разрушение подкоса крепления штанги ДУАС. Только мгновенная реакция, выдержка и продуманные действия В.М. Русецкого (он с воздуха выбрал площадку и выполнил аварийную посадку) позволили избежать катастрофы. При выполнении 19 июня 2003 года полета по программе прочностных испытаний прототипа «Ансата» сработала сигнализация: «Пожар левого двигателя». Виктор Михайлович своевременно включил систему пожаротушения и посадил вертолет. Благодаря его самообладанию, решительным и технически грамотным действиям был предотвращен пожар, возникший из-за попадания горячих газов через трещину в сварном шве выхлопного патрубка в отсек двигателя. Прочитать остальную часть записи »

Испытания в 2005-ом

В июне 2005 года В.М. Русецкий провел серию испытаний системы пожаротушения фирмы Simplex, изготовленной специально для «Ансата». Прочитать остальную часть записи »

Виктор Русецкий – испытатель вертолета

Виктору Русецкому всегда можно доверить выполнение наиболее сложных и даже рискованных заданий: в марте 1994 года, например, он блестяще выполнил операцию по спасению людей, оказавшихся в снежном плену на автотрассе Казань – Набережные Челны. Он единственный из вертолетчиков поднялся в воздух в сложнейших метеоусловиях, при ограниченной видимости и сильном ветре, и в итоге спас около ста человек. Летом 1999 года Виктор Михайлович, продемонстрировав редкое мастерство, установил с ювелирной точностью 300-килограммовый крест, сорванный ураганом с 76-метровой колокольни Раифского монастыря недалеко от Казани. Также ему была доверена установка 3-тонного минарета на мечеть высотой 30 метров в городе Булгар. Прочитать остальную часть записи »

Решение о работе над Ансатом

Решение взяться за «Ансат» было предопределено всей многолетней деятельностью УКБП по созданию высокоточного аэрометрического оборудования, а впоследствии и многофункциональных систем отображения пилотажно-навигационной и бортовой информации. Начиная с 60-х годов прошлого века в УКБП проводятся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по изысканию новых методов восприятия, измерения и индикации малых (включая околонулевые) воздушных скоростей полета, продольной и поперечной составляющих вектора скорости, углов скольжения. Прочитать остальную часть записи »

Состав разработчиков

Окончательное решение об участии ульяновцев в создании вертолета принимали руководитель проекта В.Б. Карташев и генеральный директор КВЗ А.П. Лаврентьев после детального изучения всех вопросов. Договорились об условиях взаимовыгодного сотрудничества быстро: руководители обоих предприятий – выпускники КАИ разных лет, а каисты умеют понимать друг друга с полуслова. Результатом было оформление двустороннего «Соглашения о сотрудничестве…», где были оговорены порядок и сроки проведения работ, а также основные принципы разделения рисков. Прочитать остальную часть записи »

Как снижали массогабаритные характеристики

Конечно, решение технических вопросов, направленных на снижение массогабаритных характеристик и улучшение тактико-технических показателей изделий, невозможно без освоения и внедрения новых технологий. И здесь нужно отметить, что создание авионики для вертолета «Ансат» происходило на фоне технического и технологического перевооружения предприятия. Прочитать остальную часть записи »