Рубрика: Информация

В чем же успех проекта «Ансат»? Это прежде всего правильно спроектированная несущая система с электродистанционной системой управления и хорошие двигатели из Канады. Все остальное – это огромная кропотливая повседневная работа очень многих специалистов для доказательства того, что такой вертолет имеет полное право на существование. А возможно ли повторить то же самое в те же сроки […]

Незадолго до полетов по европейской части России, в период с 6 ноября 2008 года по 16 апреля 2009 года, были проведены государственные испытания военного вертолета «Ансат» с колесным шасси общей наработкой более 20 часов, выполнены перелеты по маршрутам: Казань – Нижний Новгород -Москва (Чкаловская – Кубинка) и обратно. Во всех этих полетах и «Ансат» №330015, […]

А начиналось все просто. В один из дней, когда у нас в инженерном центре «Омега», что при КАИ, особой работы и денег не было, поступило предложение свыше: «Не хотите ли вы участвовать в разработке легкого многоцелевого вертолета?». «Хотим!», – ответили мы. Сомневались ли в том, что сможем? Нет, не сомневались. К этому времени у нас […]

Технические характеристики вертолета Ансат Двигатель (кол-во, тип, марка) 2 х ГТД PW-207K Взлетная мощность, л.с. 2х630 Экипаж 1 Пассажиры 10 Макс. взлетная масса, кг 3300 Норм. взлетная масса, кг 3000 Масса пустого, кг 1950 Нагрузка в кабине, кг 1000 Нагрузка на подвеске, кг 1300 Макс. скорость, км/ч 285 Крейсерская скорость, км/ч 250 Статический потолок, м 3300 Практический […]

Вертолет достаточно сложный объект управления. И эта сложность возрастает особенно во время полета на околонулевых скоростях, при работе на режиме висения. Кроме простой функции передачи движения ручки управления на управляющие поверхности, установка системы дистанционного управления позволяет улучшить устойчивость и управляемость вертолета, устранить паразитные влияния взаимосвязей продольного и поперечного движения летательного аппарата, что значительно облегчает работу […]